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卸任后重出江湖!景柱再任董事长,海马能否逆风翻盘?

2019-07-10 12:21:05 已读

点击产看原文链接:卖房!景柱再任董事长!面临退市风险的海马能翻盘么?

  5月15日,对于海马汽车股份有限公司来说,注定是非同寻常的日子。

  海马,曾经在中国汽车市场上叱咤风云的一个品牌,曾经用福美来与凯越、伊兰特组成“新三样”的车市“狠”角色,在近期相当长一段时间里,可谓频频告急。

  2018年海马汽车完成销售6.76万辆,同比下降51.88%;今年1月份,根据当时业绩预告,归属上市公司股东净利润亏损12亿-18亿元,亏损同比增幅为20.68%-81.02%;最终于4月23日发布的调整后财报显示,2018年实现营业收入50.47亿元,同比下降47.88%,归属于上市公司股东的净利润为-16.37亿元;4月24日,由于2017年度、2018年度连续两个会计年度经审计的净利润为负值,复牌的海马被实行“退市风险警示”处理,股票简称由“海马汽车”变更为“*ST 海马”。

  海马,作为曾经车市中重要的一股势力,一时间竟然变得有些尴尬。

  海马不甘心。自救也就从由此展开。

  4月23日,也就是股票复牌的前一天,海马汽车发布公告称“为优化和盘活存量资产,公司拟通过中介机构按照市场价格在二手房交易市场挂出并公开出售位于上海市浦东新区南汇区宣桥镇南六公路399 弄 40 号的 36 套闲置房产(总面积 4339.5 平方米)和位于海南省海口市龙华区金牛路 2-1 号海马花园的 81 套闲置房产(总面积 6280.6 平方米),最终处置价格以成交价为准。”

  5月15日,海马公司召开董事会十届九次会议,通过《关于公司拟出售部分闲置房产的议案》,“,公司拟通过招标和/或委托中介机构按照市场价格在二手房交易市场挂出等方式公开出售位于海口市金盘工业开发区创业新村一区、二区及金盘工业区金盘大道旁的部分闲置房产。其中,住宅 269 套(总面积 14,685.04 平方米),商铺 15 套 (总面积 2,729.12平方米)。最终处置价格以成交价为准。”

  不甘心的还有海马创始人景柱,他还是回来了!5月15日,第二次“卖房”同一天的会议上,景柱被选举为公司董事长。

  这不是景柱第一次出现在这个位置上。作为中国汽车的一代传奇人物,1988年从重庆大学机械工程毕业的景柱从海南汽车制造厂技术员做起,一路做到厂长。随后,景柱召集成立海马汽车公司,收购“*ST琼金盘”,完成了与一汽海南汽车公司的合并,实现与资本市场的对接。

  时至2004年12月接任海马集团董事长。被称为“传奇”不但是因为在景柱治下的海马,拿出了普力马、福美来等明星车型,前者曾一度占据国内小型MPV市场份额的八成以上;更是因为景柱治下的海马走出海南,在郑州建立生产基地,实现了“汽车、金融、地产”多元化发展。

  这是景柱2013年7月辞任海马汽车董事长职务后的回归。再次来到这个位置上,景柱面临的是公司前4个月累计销售7742辆,同比下降72.2%;公司第一季度营业收入7.1亿元,同比下降56.09%的处境。呈现在老董事长面前的,是腰斩的销量和营业收入。这个时候敢于站出来的,是真的猛士,更是需要除了情怀之外的“霹雳手段”。

  此次重回“火线”,景柱表示“决心重返一线,再造海马,带领员工第四次创业”,“以‘聚焦’、‘瘦身’、‘减负’为目标,从新战略、新灵魂、新机制、新班子等进行‘十新’再造。”

  通过卖房缓解资金压力仅仅是第一步。摆在海马面前的是一道道待解难题。海马目前的产品先中,MPV和乘用车基本处于边缘化状态,而作为主力产品的SUV,目前月均销量还不到700辆。如何打造一款爆款产品,把消费者熟悉的海马品牌重新拉回战场是首要任务。其次,在新能源汽车市场高速扩张的情况下,海马能不能抓住这样的机遇,关系到发展的质量。除此之外,智能化、网联化等新方向,海马也需要尽快想出方案。

  虽然目前情况看似惨淡,但好消息是,海马仍然具有东山再起的“本钱”。

  整车方面,上海车展亮相的紧凑级SUV海马8S,外观与以前相比更加时尚,1.6T发动机与6速自动变速器、7速双离合的组合也尽可能满足消费者的需求,插电混合动力产品完成NC数据发布,纯电动汽车E3已经量产,E1开始进入生产调试,爱尚EV系列车型完成标准作业程序(SOP),第三代电动车项目也已经进行了评审;

  核心零部件方面,YG116、TG215、YG115项目进展顺利,前者已经接近完成标准作业程序,7DCT项目完成度达到九成,插混动力总成和电池PACK进入样机阶段;

  智能网联平台也进入了测试与验证阶段,自动驾驶平台完成建设方案。

  面临销售不力的海马,并没有呈现“树倒猢狲散”的萧条,该做的准备工作,都在有条不紊地推进中。虽然留给景柱的时间不算充裕,但依旧令人期待。

  目前,国内的汽车市场已经结束了连续27年的增长,直至今年4月份,乘用车依然处于产销双双负增长的区间内;此前一直一路飘红的SUV市场再也无法成为救世主,在下降通道中苦苦挣扎。

  此次虽是老将出马,但面临的问题也更加棘手。如何尽快通过“爆款”车型把海马拉回舞台,是景柱最先需要关注的问题。当然,这也是景柱的拿手好戏。

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编辑:蔺天子